Lapin Kumi Oy (Norvestor) / Rengas Turku Oy (kuuleminen 23.9.2026 asti)

Ilmoittajan näkemys yrityskaupasta

Yrityskaupassa on kyse järjestelystä, jossa Lapin Kumi Oy hankkii yksinomaisen määräysvallan Rengas Turku Oy:ssä (“Yrityskauppa”). Lapin Kumi Oy on osa pohjoismaista rengaskonserni Citira Holding AB:ta, joka on puolestaan pääomasijoitusyhtiö Norvestorin määräysvallassa.

Osapuolet

Lapin Kumi Oy (“Ilmoittaja”) on osa pohjoismaista rengaskonserni Citira Holding AB:ta (“Citira”), joka on riippumaton kestävien rengasratkaisujen toimittaja. Citira toimii Ruotsissa, Norjassa, Suomessa, Puolassa ja Yhdistyneessä kuningaskunnassa. Suomessa Ilmoittaja tarjoaa kattavan valikoiman renkaita ja vanteita kaikentyyppisille ajoneuvoille sekä renkaisiin liittyviä palveluita. Lisäksi Citiralla on Suomessa kaksi raskaan liikenteen palvelemiseen erikoistunutta yritystä: Colmec Oy ja Pentep Oy. Ilmoittaja on pääomasijoitusyhtiö Norvestorin määräysvallassa, joka keskittyy keskisuurten yritysten yritysostoihin Pohjoismaissa.

Rengas Turku Oy (“Kohde”, yhdessä Ilmoittajan kanssa ”Osapuolet”) on myös aktiivinen rengasmarkkinoilla, joilla se toimii kuuden toimipisteen kautta neljällä paikkakunnalla Varsinais-Suomessa. Rengas Turku on erikoistunut erityisesti henkilö- ja pakettiautojen renkaiden sekä vanteiden myyntiin ja rengaspalveluihin. Rengas Turulla on myös vähäisempää myyntiä raskaan liikenteen ja teollisuuden asiakkaille sekä ei-rengasliitännäistä huoltopalvelumyyntiä, kuten ajoneuvojen määräaikaishuoltoja.

Relevantit markkinat

Osapuolten liiketoiminta on päällekkäistä vaihtorenkaiden ja vanteiden vähittäiskaupan alalla Suomessa.

Euroopan komission (“komissio”) ratkaisukäytännön mukaisesti vaihtorenkaiden markkinat eivät sisällä OEM-renkaiden (ajoneuvojen valmistajille myytävien ensiasennusrenkaiden) myyntiä, ja ne voidaan jakaa seuraavaan kuuteen alamarkkinaan ajoneuvojen erityispiirteiden ja mittasuhteiden perusteella: i) henkilö- ja pakettiautojen renkaat, ii) kuorma- ja linja-autojen renkaat, iii) maansiirtokoneiden renkaat, iv) maatalouskäyttöön tarkoitetut renkaat, v) kaksipyöräisten moottoroitujen ajoneuvojen renkaat ja vi) kaksipyöräisten moottorittomien ajoneuvojen renkaat. Lisäksi komissio on katsonut, että vaihtorenkaiden markkinat voidaan edelleen segmentoida uusiin vaihtorenkaisiin ja pinnoitettuihin renkaisiin. Pinnoitus on prosessi, jossa kuluneeseen renkaaseen lisätään uusi kulutuspinta käyttöiän pidentämiseksi.

Ilmoittaja katsoo, että tuotemarkkinoiden määritelmä voidaan jättää avoimeksi, koska Yrityskauppa ei aiheuta kilpailuongelmia tuotemarkkinoiden määrittelystä riippumatta. Ilmoittajan mukaan maantieteelliset markkinat ovat vähintään kansalliset.

Osapuolten yhteenlaskettu markkinaosuus Suomessa jää alle 20 %:n kaikilla tuotemarkkinoiden segmenteillä, lukuun ottamatta kuorma- ja linja-autojen vaihtorenkaita (yhteenlaskettu markkina uusille sekä pinnoitetuille renkaille) ja pinnoitettuja renkaita. Osapuolten arvoperusteiset markkinakoko- ja markkinaosuusarviot vuodelta 2025 on esitetty alla olevassa taulukossa. Osapuolten markkina-asemaa on arvioitu myös Autonrengasliitto ry:n volyymipohjaisten vuositilastojen perusteella, eivätkä näin laaditut markkinaosuusarviot olennaisesti poikkea alla olevista arvoperusteisista arvioista.

Segmentti	Segmentin koko (euroina vuonna 2025)	Osapuolten yhteenlaskettu osuus (2025)
Kuorma- ja linja-autojen vaihtorenkaiden myynti	132 miljoonaa	20–30 %
Kuorma- ja linja-autojen uusien vaihtorenkaiden myynti	85 miljoonaa	10–20 %
Kuorma- ja linja-autojen pinnoitettujen renkaiden myynti	47 miljoonaa	20–30 %
Henkilö- ja pakettiautojen uusien vaihtorenkaiden myynti	267 miljoonaa	10–20 %
Maansiirtokoneiden uusien vaihtorenkaiden myynti	36 miljoonaa	10–20 %
Kaksipyöräisten moottoriajoneuvojen uusien vaihtorenkaiden myynti	12 miljoonaa	0–5 %
Vanteiden vähittäismyynti	47 miljoonaa	10–20 %

 

Yrityskaupan kilpailuvaikutukset

Ilmoittaja katsoo, että Yrityskauppa ei johda tehokkaan kilpailun olennaiseen estymiseen Suomessa.

Yrityskaupasta seuraa vain vähäisiä päällekkäisyyksiä ja pieniä tai merkityksettömiä markkinaosuuksien lisäyksiä, eikä se olennaisesti muuta markkinoiden rakennetta tai kilpailudynamiikkaa. Yrityskaupan myötä syntyvästä yhteenliittymästä ei tule markkinajohtajaa tuotemarkkinoiden määrittelystä riippumatta.

Yrityskaupan myötä syntyvä yhteenliittymä kohtaa voimakasta kilpailua vertikaalisesti integroituneiden markkinatoimijoiden, kuten markkinajohtaja Vianorin ja Euromasterin, tahoilta. Muita keskeisiä kilpailijoita Suomessa ovat Road Mobility Services, RengasCenter, Vannetukku ja Point-S. Lisäksi markkinat pysyvät fragmentoituneina, ja niillä on useita pienempiä kilpailijoita, jotka ovat keskittyneet tiettyihin segmentteihin.

Osapuolet eivät ole läheisiä kilpailijoita, sillä niiden tarjonta on suurelta osin toisiaan täydentävää sekä maantieteellisestä että palvelutarjonnan näkökulmasta. Kohde keskittyy pääasiassa henkilö- ja pakettiautojen segmentin palvelemiseen Varsinais-Suomessa sijaitsevan palveluverkoston kautta, kun taas Ilmoittajan toimipisteet ovat muualla Suomessa ja se keskittyy Kohdetta vahvemmin raskaan liikenteen palvelemiseen. Lisäksi markkinoille tulon esteet ovat vähäiset. Myös halparenkaiden tuonnin aiheuttaman kilpailun odotetaan lisääntyvän edelleen lähitulevaisuudessa.